咱玩车的朋友，肯定对轮毂改装不陌生。今天就唠唠这轮毂改装里，特别关键的一个参数 ——ET 值。这玩意儿可重要了，改装的时候要是不注意，那麻烦可就大了。

啥是 ET 值呢？其实啊，ET 值全称 Offset 值，也叫偏距。简单来讲，就是轮毂安装面和轮毂中心线的距离，单位是毫米。你别看就这么个距离数值，这里面学问可大了去了。ET 值有正、零、负三种情况。正的 ET 值越大，轮毂就越往车身内侧靠；要是 ET 值越小，那轮毂就越往外突出。就好比说，ET35 的轮毂比 ET45 的轮毂更靠近车身一些，要是 ET20 的轮毂，那就会明显往外凸出来。我记得之前有个朋友，就为了追求那种特别个性的外观，选了个 ET 值特别小的轮毂，结果装上之后，转弯的时候轮胎老是蹭到翼子板，可把他给愁坏了。

在改装轮毂的时候，这 ET 值要是选错了，后果还挺严重的。要是 ET 值过大，轮毂就会缩进翼子板里面，轮胎和翼子板的间隙就会变得特别小，严重的时候，转向的时候轮胎直接就会蹭到车身，这多危险啊。反过来，要是 ET 值过小，轮毂就会凸出车身，这就大大增加了碰撞的风险，而且对悬挂系统的正常工作也有影响。之前我就听说有个车主，为了让车看起来更酷，弄了个 ET 值特别小的轮毂，结果不光是转弯的时候容易蹭到，就连正常开车的时候，悬挂都感觉不太对劲，后来检查发现，悬挂都有点变形了。

那咱们在改装轮毂的时候，咋选这个 ET 值呢？我觉得最保险的办法，就是优先参考原厂数据。原厂给出的 ET 值，那都是经过厂家反复测试的，肯定是最适合这款车的。一般来说，改装的时候，最好把 ET 值控制在原厂 ET 值 ±5mm 以内。要是你想调整 ET 值，可千万别自己瞎弄，一定要咨询专业的改装店。专业的人对这些参数更了解，能帮你避免很多因为 ET 值偏差过大，导致悬挂或者转向系统受损的问题。你想啊，要是因为改个轮毂，把车的重要部件弄坏了，那多不划算啊。

除了 ET 值，改装轮毂还有其他参数也得注意，像 J 值，它决定了轮毂和轮胎的匹配程度。还有轮毂的尺寸、PCD 值、孔位、CB 等等，这些参数要是有一个选错了，都可能影响到车辆的性能和安全。所以啊，咱们在改装轮毂的时候，一定要多做功课，把这些参数都弄清楚了，千万别只图好看，就盲目改装。

总之，轮毂 ET 值在轮毂改装里，那可是个关键参数。选对了 ET 值，不仅能让你的车外观更漂亮，还能提升车辆的性能。要是选错了，那可就麻烦不断了。大家在改装轮毂的时候，一定要慎重考虑 ET 值，结合自己的车型和需求，选一个最合适的。

对了，你们在改装轮毂的时候，有没有遇到过关于 ET 值的问题呢？或者有没有什么特别的改装经验，都可以在评论区分享分享，咱一起交流交流。